Chenard & Walcker, Peugeot D3 et D4

Harold/Liliane · Jeu Mai 03, 2018 9:19 am

Oui , Bobinet , c'était le triste sort de nos utilitaires , très négligés autrefois .

bill84 · Jeu Mai 03, 2018 8:52 pm

Oui, maltraitance puis sommeil de longues années pas toujours dans de bonnes conditions...du boulot pour nous! Ca va qu'on aimes ça!

Après les mises en garde des Cochonneux, j'ai préféré démonter la pompe à eau...chaud chaud! La pompe c'est soudée à la culasse au niveau de l'épaulement, j'ai eu peur de casser le corps, chauffe difficile mais c'est sorti! Ouf!
Au passage une vis a cassé en bas à droite:

Ensuite un beau filtre à huile, le papier se malaxe comme de la pate à modeler, heureusement que j'ai pas cherché à démarrer ce moteur juste pour voir:

La c'est le poussoir (des 2 cotés) qui a le plus de merdouille à l'intérieur, par contre tous sont parfaitement libre et en très bon état:

L'DD · Ven Mai 04, 2018 3:50 am

du boulot!
mais avec les fuites et le gas oil,les pièces sont protégés?
et moins attaquées que celles d'un moteur essence?
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pas trop vite,mais plus loin.

hlbsnoop · Ven Mai 04, 2018 1:02 pm

Je ne sais pas pour le 85, mais pour le 88 il y aurait une modif à faire sur la culasse pour éviter qu'elle souffre trop ? Problème solutionné sur les suivant (2L1, 2L3 et 2L5).
Mais je ne sais plus en quoi consiste la modif...

Sur mon J7 j'ai un 88 dont le joint de culasse est HS, mais je roule encore un peu avec, l'eau se barre uniquement à l'extérieur du bloc ! Je regrette presque de ne pas avoir trouvé un NDC indenor tellement c'est efficace et pas prise de tête comme motorisation...

Bon courage pour la suite Thumleft

!

bill84 · Ven Mai 04, 2018 9:05 pm

Merci Hlbsnoop
Si des fois tu retrouve la modif...n'hésite pas à nous la faire découvrir. Thumright

L'DD, en effet, à part une petite vis de 7 à la pompe à eau, aucun soucis pour démonter le reste, même quand c'est rouillé c'est gras, pas comme cette rouille sèche des essence qui nécessite parfois...la disqueuse!
Pour le moment ça ce passe bien.

Quelle est d'après vous le produit le plus efficace pour nettoyer le circuit d'eau? (uniquement le moteur)
Je pensais remettre des pastilles de dessablage et faire un circuit fermé mais je sais pas trop quelle produit mettre.

bill84 · Sam Mai 05, 2018 9:19 pm

hockey45 · Sam Mai 05, 2018 9:58 pm

bill84 · Mar Mai 08, 2018 10:12 pm

OK merci.

Bon je suppose que quand un peu d'eau sort de la flèche rouge c'est pas bon?

Dommage je me serais bien passé du démontage de la pompe, je vais voir comment c'est fait sur la bible parce que le montage est plutôt étrange ou alors j'ai pas tout compris, faudrait forcer sur l'hélice interne pour sortir l'axe, y a gros risque de tout fracasser!!

Au passage, la pastille de dessablage (la grosse) derrière la pompe c'est émietté au nettoyage, la liste s'allonge...

Papytech · Mar Mai 08, 2018 10:40 pm

En effet il faut chasser l'axe et donc le désassembler de la turbine en poussant de l'intérieur vers l'extérieur ! Comme tu as une presse, ça va tout seul !

J'avais essayé dans l'autre sens..... pompe éclatée

http://nezdecochon.forumparfait.com/grande-ra-vision-avant-la-loco-2017-vt18115.html

Pense à mettre des roulements étanches, au remontage
_________________
Papytech
Mustang Grandé 1973, Mercury Colony Park 1989, Renault 19 cabriolet 1992 et ... D4A de 1959 venu du Languedoc-Roussillon.

Harold/Liliane · Mer Mai 09, 2018 6:01 am

Un circuit de refroidissement en parfait état est une nécessité sur un véhicule ancien . A plus forte raison sur un moteur aussi sensible à la surchauffe !
Tu as bien raison d'utiliser un nécessaire de réparation pour rénover ta pompe à eau .

bill84 · Mer Mai 09, 2018 9:33 pm

Merci à vous.
Le lien va me servir pour changer mes roulements de roue en plus.

Bon du coup ça ne me rassure pas du tout Papytech, l'ensemble axe en effet descends très facilement de 2mm puis...blocage par la turbine (j'ai appelé ça hélice mais c'est turbine) contre le corps de pompe, c'est la que j'ai arrêté car ça force beaucoup je préférais être certain. C'est clair que ça ne fera pas un pli à la presse, je crains d'avoir une turbine bien plate!! De toute façon y a pas le choix, verdict vendredi!
Afrraid

Papytech · Mer Mai 09, 2018 9:46 pm

N'oublie pas les joncs d'arrêt des roulements !
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Papytech
Mustang Grandé 1973, Mercury Colony Park 1989, Renault 19 cabriolet 1992 et ... D4A de 1959 venu du Languedoc-Roussillon.

bill84 · Mer Mai 09, 2018 9:49 pm

Oui j'ai enlevé le circlips mais tu fais bien de me le dire, je suis en période boulettes en ce moment!

hlbsnoop · Jeu Mai 10, 2018 7:54 pm

Normalement il faut effectivement chasser l'axe côté turbine, mais il existe plusieurs montages de pompe (je suis très loin de la maison donc pas de doc sous la main, mais il y en a qui doivent se démonter côté poulie de mémoire) ! J'ai tordu l'axe de la mienne en tentant d'y extraire pas komilfo...

bill84 · Jeu Mai 10, 2018 8:04 pm

Ok merci pour l'avertissement,
j'ai vu qu'il y avait montage avec goupille aussi (pas le cas de la mienne), et montage comme tu décris de l'ext vers l'intérieur.
Apparemment la mienne serait coté turbine...