Chenard & Walcker, Peugeot D3 et D4

Papytech · Ven Fév 27, 2015 11:02 pm

Salut Claude

Lorsque j'ai remonté les réservoir de mon D4A, j'ai trouvé que cette tubulure "souple" était trop rigide du coup je l'avais remplacée par le tube acier (1553.04)prélevé sur les D4B que j'ai découpé, avec ses 2 manchons raccords qui avaient dû être changés récemment, genre de caoutchouc tressé, sans doute de la durit hydrocarbures industrielle.
D'après la bible, la jonction se fait par les manchons (1553.05) de 80 mm de long en chlorure de vinyle comme c'était le cas sur les d4b.
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Mustang Grandé 1973, Mercury Colony Park 1989, Renault 19 cabriolet 1992 et ... D4A de 1959 venu du Languedoc-Roussillon.

ClaudoD4 · Sam Fév 28, 2015 9:10 am

Merci Patrick.
Ici, je n'ai pas de tubulure acier dans mon petit stock de pièces, donc il faudrait que je trouve un nouveau tube souple de diamètre équivalent et qui supporte le contact avec l'essence.
Tous vos tuyaux seront les bienvenus, merci ! Wink

Papytech · Sam Fév 28, 2015 9:49 am

Comme je te l'ai dit par mail, pour dépanner, tu vides tes réservoirs, tu démontes le tube, pas facile car il est devenu rigide et coincé pile poil entre les réservoirs. déposer un des 2 réservoirs serait encore mieux. Pour l'assouplir tu mets de l'eau très chaude (sans te brûler !!!) et tu le sors. Là tu vas pouvoir le baigner dans l'eau très chaude pour bien l'assouplir, quand il est bien mou tu remontes très vite et serre les colliers aussitôt avant refroidissement.

Le montage avec 2 manchons au bout d'un tube rigide permet un montage facile entre les deux réservoirs en place.

http://alsaflex.lt/en/products/rubber-hoses/hoses-for-oil-derived-products/hose-for-fuel-petrol-and-oil-28mm.htm

http://www.fillernecksupply.com/1-1-8-inch-soft-wall-rubber-fuel-filler-neck-hose-sold-per-inch/
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D4B · Sam Fév 28, 2015 12:54 pm

Bonjour Claude,

Pour mon D4B, j'ai acheté ce tuyau et en ai coupé deux pièces de suite.

http://www.ebay.co.uk/itm/Blue-Silicone-Fuel-amp-Oil-Hose-Elbow-90-Degree-30mm-/170653310022?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item27bbbadc46

La longue conduite (pipe) en plastique entre les deux réservoirs à carburant sur mon fourgon a été réutilisée.

http://nezdecochon.forumparfait.com/carburant-vt2324-15.html

J'espère que cela vous aide, avoir un week-end agréable.

Steve

Cool

Papytech · Sam Fév 28, 2015 1:47 pm

Merci Steve

Sur ebay il y aussi le même en 28 mm

http://www.ebay.co.uk/itm/Blue-Silicone-Fuel-amp-Oil-Hose-Elbow-90-Degree-28mm-/180679799046?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2a115af106
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ClaudoD4 · Sam Fév 28, 2015 3:05 pm

Patrick et Steve, avec vos infos, j'ai commandé 1 mètre de durite diamètre intérieur 28 mm, que je devrais avoir assez vite. Merci beaucoup et bon week-end !

Papytech · Sam Fév 28, 2015 4:08 pm

Sur quel site ?
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ClaudoD4 · Sam Fév 28, 2015 6:39 pm

Papytech · Sam Fév 28, 2015 7:01 pm

Ok

As-tu posé la question pour savoir si c'est compatible hydrocarbures ?
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ClaudoD4 · Jeu Mar 05, 2015 10:12 pm

Bonsoir.
J'ai reçu 1 mètre de durite silicone, diamètre 28 (à priori compatible carburants, huile, eau, etc) --> à gauche sur la photo.
A droite, l'ancienne tubulure, très rigide et dont j'ai constaté qu'elle était trop courte (48 cm) alors qu'elle aurait dû mesurer 51,3 cm pour un D3A de génération ancienne. Je pense que c'est pour cela qu'elle fuyait à l'une des extrémités.
Je ne comprends pas d'ailleurs pourquoi cette tubulure est plus longue sur les premiers D3A que sur les versions suivantes... Skratch

On retire l'ancienne tubulure, ce qui n'est pas facile sans démonter les réservoirs, à moins de la sectionner bien sûr !

Et hop, la nouvelle est en place. Reste à remonter la gouttière en tôle qui protège cette durite, le temps que la peinture sèche.

D4B · Jeu Mar 05, 2015 10:52 pm

Papytech · Jeu Mar 05, 2015 11:13 pm

Super Claude Wink

Tu vas pouvoir faire beaucoup plus de kilomètres Lol

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ClaudoD4 · Ven Mar 06, 2015 9:51 pm

Papytech · Ven Mar 06, 2015 10:05 pm

C'est mieux ainsi. En plus c'est un motif de contre-visite Sad

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Harold/Liliane · Sam Mar 07, 2015 9:24 am

Sans parler des conséquences provenant de la sortie d'échappement orientée vers l'arrière ...