Chenard & Walcker, Peugeot D3 et D4

Bernard25 · Jeu Mar 31, 2011 11:46 am

Tu doit être satisfait de ton travail Ugo ! c'est parfait tu es venu à bout de ce fichu goujon. Ce n'est pas facile tous les jours !

tof · Jeu Mar 31, 2011 8:29 pm

je le savais ...je ne suis pas prêt d'avoir une DS .en tout cas c'est du beau boulot, j'espère pour toi que tu n'auras plus de mauvaise surprise bon courage

hockey45 · Jeu Mar 31, 2011 9:53 pm

Le dernier Automobilia, fait un article sur chapron et les citroen

cliaxya · Ven Avr 01, 2011 8:46 am

Le concessionnaire citroën Bernard d'Avignon me donne la pièce.
Le patron continue à faire des voitures anciennes et bien sûr de la ds. Il ne se souvenait plus du détail.
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Pilote décès, je roule à tombeau ouvert.

cliaxya · Ven Avr 01, 2011 8:41 pm

Cet après-midi, je suis allez récupéré la pièce sur une voiture de la concession Bernard (je fais un peu de pub). En 10 mn la pièce était sortie (il n'y avais pas de moteur sur la ds).

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ClaudoD4 · Ven Avr 01, 2011 9:19 pm

Super, Ugo ! Tu vois le bout, et bientôt tu vas pouvoir frimer dans ta DS...

cliaxya · Sam Avr 02, 2011 9:26 pm

Frimer, non, ...
rouler avec sera déjà pas mal, surtout pour mon cousin qui me l'a demandé pour son mariage, le 18 juin.
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cliaxya · Mar Avr 05, 2011 7:46 pm

Petite suite, il me restait à extraire un insert de centrage en haut du demi train.

C'est chose faite aujourd'hui, avec préparation pour les soudures, fin de semaine normalement.

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cliaxya · Jeu Avr 14, 2011 9:00 am

Mon soudeur a mal au genoux, du coup il retarde son intervention. J'ai donc laissé de coté le 1/2 train pour m'attaquer au moteur.

Je commence par la chaine de distribution

et ses fameux galets tendeurs

Je n'ai pas osé démonter l'autre sans connaître de précieuses indications, notamment sur les réglages et tensions.

Comment vérifier le bon état de tout ça et changer, éventuellement, des pièces usées?

J'ai continué par la vidange car en voulant monter le moteur avec la grue il s'est penché vers l'arrière et l'huile à couler par terre (ne rigolez pas la galère ne fait que commencer). Je l'ai vite reposé, il s'est penché en avant et là, c'est le liquide de refroidissement qui s'est mis à couler. J'en ai mis partout. La vidange n'a pas été simple avec le moteur à ras de terre, pendu à la grue. En plus ça bouge.

Bref, quelques photos

Il y a une pâte sur le moteur qui m'intrigue, derrière celle qui sert à recevoir le collier d'échappement. Savez vous à quoi elle sert ?

Détail du filtre à huile, référence de chez purflux que l'on trouve peut être encore en magasin.

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hockey45 · Jeu Avr 14, 2011 8:51 pm

Salut a toi et beau travail que tu nous fait voir.
Pour le filtre il existe encore, mais pour la pate je ne vois pas.

cliaxya · Mar Mai 03, 2011 8:13 am

Un petit nettoyage moteur s'impose avant la révision du moteur.

Ce n'est pas la partie la plus agréable.

J'ai également commencé les démontages pour arriver à l'embrayage et ce soir soudure des entretoises coté caisse.
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L'DD · Mar Mai 03, 2011 9:06 am

c'est pour moi,une usine à gaz!!!
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pas trop vite,mais plus loin.

cliaxya · Mar Mai 03, 2011 9:28 am

Je pense que je n'ai pas commencé mes débuts en mécanique automobile dans les meilleurs conditions et par le plus simple. On verra la suite.
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herve · Mar Mai 03, 2011 8:26 pm

Salut Cliaxya
TRES IMPORTANT :Quand tu remets ton filtre a huile il faut IMPERATIVEMENT que tu aligne les 2 repaires situés sur le couvercle rond et sur le carter sinon la circulation d'huile ne se fera pas et ton moteur ne serait pas lubrifié !!
Cela est spécifique aux DS .
Bon courage a toi
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Je suis un vieux lion qui ne rugit plus.

cliaxya · Mer Mai 04, 2011 8:48 am

Merci pour l'info, je me demandais bien à quoi servait se repère.
C'est le genre de remontage que l'on fait sans regarder les notices et là c'est la cata.
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