Chenard & Walcker, Peugeot D3 et D4

Papytech · Mar Mar 20, 2018 7:53 pm

A mon avis ça ne doit pas changer grand chose que quelques barres soient dessoudées. C'est certainement plus ch**** à les remettre dans le carré !

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Papytech
Mustang Grandé 1973, Mercury Colony Park 1989, Renault 19 cabriolet 1992 et ... D4A de 1959 venu du Languedoc-Roussillon.

ClaudoD4 · Mar Mar 20, 2018 9:07 pm

OK, merci ! Donc, des lames dessoudées ne sont pas un vrai problème, pour rentrer le paquet de lames on doit pouvoir les resserrer avec un rilsan par exemple.
Par contre une lame cassée au milieu du paquet, ça ne doit pas se voir facilement... Skratch

Harold/Liliane · Mar Mar 20, 2018 9:09 pm

Si des lames se "déssoudent ", c'est qu'il y a eu des contraintes .
Auquel cas les soudures participeraient aussi à l'effort de torsion .
Je n'affirme rien mais tente seulement de réfléchir ( c'est dur !! ) .

L'DD · Mar Mar 20, 2018 9:10 pm

j'avais mis une photo.
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pas trop vite,mais plus loin.

tof · Mar Mar 20, 2018 9:49 pm

Quel est la façon de voir si des lames sont cassé au milieu ?

L'DD · Mer Mar 21, 2018 8:32 am

la torsion doit être plus importante sur les extérieurs je pense,celle que j'ai uv était sur l'extérieur.
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pas trop vite,mais plus loin.

Harold/Liliane · Mer Mar 21, 2018 8:59 am

"Au pif" , il devrait y avoir une différence dans la hauteur de caisse du côté où il y aurait de la casse ??

L'DD · Mer Mar 21, 2018 9:34 am

je ne crois pas Harlod,une lame non,plus de la moitié oui
amortisseur enlevé,la caisse ne descends pas du tout.
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pas trop vite,mais plus loin.

Harold/Liliane · Mer Mar 21, 2018 3:51 pm

Dans ce cas , aucune importance si on ne cherche pas à transporter 1400 kg