Chenard & Walcker, Peugeot D3 et D4

ClaudoD4 · Jeu Fév 22, 2018 9:23 am

Bonjour Moustache ! Très heureux d'avoir ces nouvelles et de savoir que ton minibus continue ses balades cantaliennes.
Concernant l'amélioration des performances, je pense qu'une culasse de 403 et le carbu qui va avec sont à peu près les choses faisables sans trop dénaturer ton D4B. Castor a fait cela, et apparemment (il nous le confirmera) son NDC file très bien...
Pour Brassac cet été, seras-tu de la partie ?
A bientôt.

D4Bus15 · Jeu Fév 22, 2018 10:17 pm

Heureux de vous retrouver, enfin, sur ce sympathique forum.
Alors dans l'ordre,
- qu'entend le Pape de Tourlaville par mettre un J5, serait-ce du premier degré ou du cinquième ? … dans ce cas un développement s'impose. Courage Harold.
- Quant à Claude, ses conseils sont toujours frappés au coin du bon sens et à moins d'une solution miracle, je m'achemine sur ces préconisations validées de longue date par Castor.
Enfin, en ce qui concerne la grande manif aoûtienne, pensez bien que si je pouvais, je me serais joint depuis belle lurette à ceux qui peuplent le magnifique tableau de Papytech. Mais une réunion familiale traditionnelle tombe, comme par hasard ce fameux Week-end.Ne serait-ce que pour apporter ma pierre à l'édifice et battre enfin ce record historique de la Locomotion.
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Moustache

Papytech · Jeu Fév 22, 2018 10:37 pm

Salut Didier

Concernant les perfs du D4, j'ai fait une croix dessus.

Je peux te donner des conseils pour l'isolation, pour la puissance ??? Une configuration 403 avec un compresseur Constantin ?

Dommage pour Brassac, mais peut-être à Mantes Wink

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Papytech
Mustang Grandé 1973, Mercury Colony Park 1989, Renault 19 cabriolet 1992 et ... D4A de 1959 venu du Languedoc-Roussillon.