Chenard & Walcker, Peugeot D3 et D4

D4Bus15 · Mar Nov 19, 2013 10:48 pm

Cherche chevaux désespérément. A l'aide !

Voilà, après quelques mois de roulage avec "Nestor", l'Autocar Cantalou,
j'ai compris que ça ne pouvait plus durer. Un moteur anémique,
une boite plus musicale que performante, et ridiculement courte,
nuisent gravement au plaisir.
Que faire Docteur(s) ????
J'ai besoin de vos lumières, de votre science.
Une culasse de 403 ???
Un carbu plus gros ???
Un compresseur ???
Une boite 5 ???
Toutes les propositions seront étudiées,
et appliquées si efficaces.
Ma reconnaissance sera éternelle.

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Moustache

castor · Mer Nov 20, 2013 1:00 am

bonsoir Moustache
Sing-Sing avec un moteur de D4B donc bloc de 403/8ch équipé d'une culasse 403 carbu solex 32pib avec les réglages export fonctionne très bien avec il est vrai une boite coute et très bruiante...
le changement de culasse fait passer la puissance de 45 à 60 chv.
ceci dit même avec 60chv ce n'est pas un avion !

sauf pour le bruit !

Papytech · Mer Nov 20, 2013 9:35 am

Une mécanique d'origine bien réglée, avec tout bien propre et en bon état à l'intérieur (du moteur et de la boîte), ça fait déjà beaucoup...
Une boîte 4 et non pas 3 et on s'habitue petit à petit !

J'ai appris à aimer conduire mon NDC et Hervé, Claude m'avaient permis d'avoir un avant goût et ont contribué à ma conversion Wink

Ce n'est pas un avion, ça c'est certain et pour le bruit il ne faut pas lésiner sur les isolations en tous genres ! Pour le moment j'ai isolé par l'extérieur le capot moteur : thibaude + moquette. Sur le plancher avant j'ai posé un isolant caoutchouté récupéré sur une américaine passée à la tronçonneuse depuis, j'ai supprimé les bandes de feutres entre les montants et la tôle sous les vitres latérales et j'ai mis un joint polyuréthane, et même là où il n'y avait pas de feutre... et je vous assure Moustache et Castor, que le bruit a déjà considérablement disparu. Bientôt je vais doubler le toit et les parois et je vais isoler le panneau avant, là où il y a les 2 cartons avec le trou pour le cuvelage d'optique. En fait j'ai regardé comment était isolé phoniquement mon Ducato et je m'en inspire.

La mécanique, je crois qu'on peut essayer de l'accepter telle qu'elle est ! Pour moi ce NDC reste un utilitaire ancien, avec une bouille attirant la sympathie des badauds ! C'est vrai qu'après une balade en Mustang ou en palace Mercury break, le D4A parait être un tombereau Wink

Un coup d'américaine pour le silence, la puissance et le confort (sans compter sur les risques de se prendre une petite prune) et un D4A pour rendre service, transporter avec moins de silence, beaucoup moins de puissance, un confort spartiate (et pour la prune, il faut vraiment la vouloir... quoique...)
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Papytech
Mustang Grandé 1973, Mercury Colony Park 1989, Renault 19 cabriolet 1992 et ... D4A de 1959 venu du Languedoc-Roussillon.

Harold/Liliane · Mer Nov 20, 2013 1:27 pm

Bonjour .
Rouler en utilitaire ancien , c'est accepter une autre époque dans
l'histoire de l'automobile ... Le D3A avait ses propres charmes par rapport à la concurrene , laquelle avait ses propres atouts , elle aussi .
Quand le J7 a succédé au D4B , qu'elle évolution ! Il jetait au rancard tous ses concurents .
Quand le J5 ....., quand le Boxer .... C'est la merveilleuse hispoire de l'automobile , n'est-ce pas?

carami60 · Mer Nov 20, 2013 2:20 pm

si t'es doué j'ai un moteur boîte v6 d'espace tu triples la puissance au mini pour la même conso!
et plus de pb de bruit

pour l'adaptation courageux seulement!

mais le plus simple voir avec papytech qu'il te file un moteur boite d'américaine que tu poses en position centrale arrière....à la place de tes beaux sièges!

Papytech · Mer Nov 20, 2013 4:08 pm

D4Bus15 · Mer Nov 20, 2013 9:29 pm

D4Bus15 · Mer Nov 20, 2013 9:44 pm

Harold/Liliane · Jeu Nov 21, 2013 8:37 am

...le 2 temps miniature des Chenard ne devait pas être mal non plus et ce n'est pas Jean-Louis qui nous dira le contraire !

D4Bus15 · Jeu Nov 21, 2013 9:44 am

Papytech · Jeu Nov 21, 2013 10:07 am

Harold/Liliane · Jeu Nov 21, 2013 11:18 am

A D4bus 15.
Merci de tes éloges mais ce n'est pas mérité !!! Tout au plus un certain" vécu "passionné dans l'Automobile , voilà tout .

castor · Jeu Nov 21, 2013 9:51 pm

parfait !
la polémique est engagée et j'en suis ravi

le fond du problème et de savoir l'usage que l'on souhaite faire de son vehicule :si c'est pour aller de temps en temps à la déchèterie du coin 4ochv et trois vitesses conviennent parfaitement....
par contre pour circuler librement sur les routes l faut pouvoir s'insérer dans le flux de circulation et donc avoir un véhicule capable de tenir 80 90 en croisière : c'est ce que j'ai obtenu avec mes 60 chv .
dans cette limite là :les freins et la tenue de route sont encore suffisants ,au delà il faudrait modifier beaucoup de choses et je n'en vois pas l’intérêt.

(pour le v6 prv :j'avais mesuré à l'époque :ça ne rentre pas .)

pour le problème du bruit :il y a les bruits normaux ,ceux engendrés par un moteur et différentes pièces mécaniques en mouvement :ceux là dans les véhicules on les supprime par une isolation phonique ce qui a été fait dés le départ sur Sing-Sing car il n'y a strictement rien de prévu pour ce faire sur nos NDC.
quand je parle de bruit qui me dérange il s'agit de bruits anormaux de boite :j'ai eu une période une boite normale (troisième montage):celle du deuxième montage qui était bruyante et a qui j'ai changé les roulements:elle est redevenue bruyante après pas mal de km :de nouveau roulements morts ....
j'ai démonté plusieurs boites et toujours trouvé des roulements morts ,y compris les gros roulements à rouleau sur les boites des d4BD

Dès que j'ai terminé l'aménagement intérieur je ressort cette boite que j'ai monté avec des roulements neufs et qui fait du bruit :cette fois je pense que c'est la grande couronne du différentiel qui est en cause

à suivre

jean-louis403 · Jeu Nov 21, 2013 10:14 pm

bill84 · Jeu Nov 21, 2013 11:15 pm