Chenard & Walcker, Peugeot D3 et D4

jean-louis403 · Ven Nov 22, 2013 7:10 am

Tout à fait d'accord avec toi Castor. "L'autocar Cantalou", sa destination, c'est de rouler.
Il me plait. Je suis content de le regarder mais ce n'est pas le but.
Le but, c'est de rouler avec et pas seulement pour aller au prochain chef lieu de canton.
Je veux pouvoir aller dans les Alpes, descendre dans le Sud, monter à La Ferté-Allais,
à "La Locomotion" sans me dire que le prix à payer c'est treize heures de volant dans chaque sens
avec une surdité totale à l'arrivée. Je n'ai plus l'âge des exploits. Je ne veux que le plaisir.

Bon, tout ça ne me dit pas si ce maudit capot reprend sa place initiale après le montage de cette
nouvelle culasse de 403/8 surmontée de son carbu ?

Dernière question relative à la démultiplication finale ?
En existe-t-il qu'une ?[/quote]
Salut Moustache,

A mon avis, le capot peut être remis en place avec une culasse de 403. Il faut que je vérifie dans mes vieilles photos argentiques, mais en 1989 j'ai acheté un D4B avec moteur 403, que j'avais ramené par la route et qui marchait du "feu de Dieu" la vitesse frôlant les 120KM/h (je trouvais ça "normal", n'ayant pas pu comparer avec d'autres). Je crois que son capot moteur était d'origine, mais monté sans le filtre à air 403, qui lui ne passerait sûrement pas.

Je vais prochainement essayer de monter un compresseur MAG sur un D4B, j'espère que ça passera.....je te donnerai des nouvelles

Pour la démultiplication, je n'en sais rien, je pense qu'il n'y en a qu'une mais les spécialistes Harold et Claude te donneront sûrement la réponse...

Bonne journée.

JL

Harold/Liliane · Ven Nov 22, 2013 8:57 am

Bonjour à tous .
Jean-Louis , ma remarque sur le 2 temps miniature n'était qu'une amicale taquinerie , sachant ton attente d'en faire tourner un ...prochainement !
En ce qui concerne les démultiplications des D4, les boites ainsi que les couples coniques sont identiques ( rapports respectifs de 1,13 et de 0,134 )
essence comme Diesel .

carami60 · Ven Nov 22, 2013 3:05 pm

le capot se remonte sans pb avec le carbu de 403 sur le cache culbu

mais ds ce cas il vaut mieux que tu te fasses une pipe d'admission même pour un seul carbu que tu viendras fixer sur le côté de la culasse en lieu et place de la plaque vissée, encore qqs chevaux de gagnés! mieux un double corps le top 2 carbus, mais il te faudra ensuite soit raccourcir la cloche de filtre à l'huile ou le déporter avec une platine d'obturation et une nouvelle platine sur laquelle tu pourras mettre un filtre à huile standard actuel

plus le carbu est près des soupapes moins il y a de perte de charge meilleur est le remplissage

attention ensuite à l'étanchéité le liquide peut sortir par une des vis dont on aurait pas assuré l'étanchéité

le v6 moteur boite passe tu n'es plus du tout installé de la même façon!
il faut greffer tout le bloc avt avec les passages de roues et le berceau, c'est pour cela que j'ai précisé courageux seulement

castor · Ven Nov 22, 2013 7:10 pm

pour remettre le capot du d3a sur la culasse 403 avec son carbu et son philtre à air j'ai du greffer un bossage sur le dit capot ,j'ai du également faire un bossage latéral pour passer l'allumeur , avec un capot de d4b ça doit passer sans problème....
si non se saisir d'un maillet à bout rond et pratiquer l'embouti manuel.
seule ombre au tableau :faudra repeindre ce magnifique capot.....
et le recouvrir d'un insonorisant efficace .
j'envoie ce post dès que possible.

D4Bus15 · Ven Nov 22, 2013 10:38 pm

D4Bus15 · Ven Nov 22, 2013 10:44 pm

carami60 · Sam Nov 23, 2013 2:28 pm

oui je précise le capot de d4b, le plus ht de tous

cliaxya · Dim Nov 24, 2013 10:20 pm

Le Claudel (d4B) est équipé d'un moteur de 403 et ça fonctionne plutôt bien. 120 km/h comme l'a indiqué JL. Il a été obligé de modifier la tringlerie d'accélération puisque le carbu n'est pas du même coté.
_________________
Pilote décès, je roule à tombeau ouvert.

D4Bus15 · Lun Nov 25, 2013 9:55 pm

[quote
Posté le: Sam Nov 23, 2013 3:28 pm Sujet du message:
oui je précise le capot de d4b, le plus ht de tous

="cliaxya"]Le Claudel (d4B) est équipé d'un moteur de 403 et ça fonctionne plutôt bien.
120 km/h comme l'a indiqué JL. Il a été obligé de modifier la tringlerie d'accélération puisque le carbu n'est pas du même coté.[/quote]

Que des bonnes nouvelles. Carami et Cliaxya, vous êtes formidables.
Ce soir l'optimisme est de mise.
_________________
Moustache

carami60 · Mar Nov 26, 2013 2:51 pm

tu peux remplacer la tringle par un câble mais il faut mettre un renvoi avec poulie

castor · Mar Nov 26, 2013 9:25 pm

j'ai effectivement remplacé la tringlerie par un câble......de j7

D4Bus15 · Mer Fév 21, 2018 10:15 pm

Cherche chevaux désespérément. A l'aide !

Voilà, après quelques mois de roulage avec "Nestor", l'Autocar Cantalou,
j'ai compris que ça ne pouvait plus durer. Un moteur anémique,
une boite plus musicale que performante, et ridiculement courte,
nuisent gravement au plaisir.
Que faire Docteur(s) ????
J'ai besoin de vos lumières, de votre science.
Une culasse de 403 ???
Un carbu plus gros ???
Un compresseur ???
Une boite 5 ???
Toutes les propositions seront étudiées,
et appliquées si efficaces.
Ma reconnaissance sera éternelle.

C'était il y a plus de quatre ans (nov 2013). Quatre ans que je vous ai lâchement abandonné. Le temps défile ma brave dame…
Et rien n'a changé, "l'autocar Cantalou" qui a beaucoup roulé depuis, au gré des vacances scolaires, est toujours aussi lent et bruyant. Longtemps remis à plus tard, la mise à plat de la mécanique ne devrait plus tarder.
Les problèmes étant les mêmes qu'il y a quatre ans, je crains que les réponses à mes questions soient identiques.
Donc les objectifs sont simples : culasse 403/8, nouveau carbu (?) arbre à cames "upgradé"(?)
(A moins que depuis quatre ans un génie soit parvenu à faire rentrer en lieu et place un deux litres double arbre).
Côté boite, les roulements ayant déjà été changé, j'envisage un nouveau pignon de 4ème.
Enfin le Pape de Tourlaville a-t-il éventuellement entendu parler d'un couple conique similaire dans une autre marque et adaptable qui permettrait de "rallonger" le rapport de pont d'origine.
On peut rêver. Merci de votre aide.

_________________
Moustache

carami60 · Mer Fév 21, 2018 11:23 pm

ben oui tu mets un moteur moderne en transversal tu vires tout ce train avant de merde des mc pherson et basta un dci 120 de trafic et tu enchaînes les kms..... à 80km/h au max soit pour un parcours de 300kms mixte de nationales (enfin ce qu'il en reste) départementales, de 100000000000000000000 ronds points, de bleds à 30 km/h plus ralentisseurs que si tu les passes à + de 15 tu casses tout, une moyenne de 50 km/h que tu aies un lièvre ou une tortue......

Harold/Liliane · Jeu Fév 22, 2018 9:17 am

Beaucoup plus simple et meilleur marché : un bon J5 devrait répondre à tes attentes . Par contre , il est plus récent ...