Chenard & Walcker, Peugeot D3 et D4

castor · Jeu Avr 04, 2013 9:26 pm

sûr que les cylindres av de j7 tambour se montent sur les D4B :j'en ai passé deux jeux sur le mien .
en plus on trouve les joints pour réfection chez bendix
je peux rechercher les références si tu veux .
j'ai toujours pu sortir les pistons grippés à l'air comprimé .

RNS · Jeu Avr 04, 2013 10:04 pm

Super !!! Il me semblait bien que ça y ressemblait, mais je n'étais pas sûr. Je veux bien les références si tu les as par là.
Merci, c'est une bonne nouvelle Very Happy

Bonne soirée

Harold/Liliane · Ven Avr 05, 2013 6:01 am

Bonjour RNS . Si tu peux me communiquer le n° de série de ton D4B , celui qui est frappé sur ton passage de roue droit, je t'indiquerai les ref. et Peugeot et Bendix .
Sur mon dernier message , j'ai écrit que les confusions étaient faciles d'où le quiproquo qui apparait ... Harold .

Harold/Liliane · Ven Avr 05, 2013 6:33 am

Bonjour Castor . Les premiers modèles J7 ont rapidement fait l'objet d'améliorations en ce qui concerne le freinage . Je pense que l'efficacité en charge et la stabilité à vide ont été travaillées tout spécialement .
Les freins des derniers D4B ( les plus aboutis ) ont sans doute servi de test et ont été " copiés " pour les premiers J7 . Seuls qques. éléments furent communs ( limiteur , cylindres avant ...)
Puis , rapidement, la techno. a évolué , le double circuit est arrivé et les pièces bivalentes D4B/J7 ont disparu ...
Tout mon baratin a pour but de romancer un peu l'histoire du freinage de ces modèles afin de mieux la mémoriser.
Dans la recherche des ref. de pièces , il faut être précis sur l'identification du véhicule ( quel D4 , quel J7, d'après leur n° de série ) et ainsi éviter les conclusions hâtives , sources d'erreur . " Qu'on se le dise "
Merci de votre patience , Harold .

Papytech · Ven Avr 05, 2013 7:38 am

On reconnaît bien là l'ancien de chez Peugeot ! Merci Harold Wink

Quand j'aurai fini de démonter mon D4B bleu je mettrai quelques photos de ces cylindres et autres pièces de freinage, avec les références si possible !
_________________
Papytech
Mustang Grandé 1973, Mercury Colony Park 1989, Renault 19 cabriolet 1992 et ... D4A de 1959 venu du Languedoc-Roussillon.

Harold/Liliane · Ven Avr 05, 2013 9:29 am

Tu as raison , Patrick : une belle photo vaut mieux qu'un vilain discours ...

RNS · Ven Avr 05, 2013 1:56 pm

En attendant que mon D4B roule et freine comme il faut, en voici un "sorti de terre"....
http://img33.imageshack.us/img33/3963/photo0775l.jpg

Bernard25 · Ven Avr 05, 2013 8:18 pm

D4B · Ven Avr 05, 2013 8:38 pm

castor · Jeu Avr 11, 2013 10:02 pm

bonsoir RNS
voici mes réf
cylindres av ref bendix 212022B
coupelles pour réparation cylindres av ref Bendix L374090

à ma connaissance les tambours av des premiers j7 étaient identiques aux derniers d4 sauf garnitures largeur 55 sur le j7 50 sur d4b
les circuits doubles de freinages sont apparus après l'installation des disques av.
j'en ai fait la chaude expérience à un feu rouge sur le j7 de mon copain (à disques): flexible av explosé j’était cramponné au frein à main pendant que madame CASTOR me demandait sur un air de reproche pour quelle raison je grillait le feu rouge..........

Papytech · Jeu Avr 11, 2013 10:12 pm

Castor, tu dois confondre avec autre chose... Wink

Sur le D4B ce sont aussi des garnitures de 55 mm à l'avant

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Papytech
Mustang Grandé 1973, Mercury Colony Park 1989, Renault 19 cabriolet 1992 et ... D4A de 1959 venu du Languedoc-Roussillon.

castor · Jeu Avr 11, 2013 10:30 pm

je confond de plus en plus de choses................

RNS · Ven Avr 12, 2013 8:38 am

Bon en tous cas, Merci Monsieur Castor et Monsieur Tech.... pour les références Wink