Inscrit le: 11 Nov 2009 Messages: 9311 Localisation: Mantes-la-Jolie 78
Sujet: ConsommationVen Mai 04, 2012 4:47 pm
L'DD a écrit:
voici mon papier au tableau de bord:depart avec le plein 46563,à 46 824 kms rajout 32 litres,à 47113 rajout 34 litres,à 47348 rajout 23 litres,à 47656 rajout 34 litres, à à 47957 rajout 39 litres,hier soir complement,15litres 30 voici,aidez moi à faire la moyenne? à bientot
Conso du fourgon ou conso du chauffeur, tu n'as pas précisé ?
L'DD Modérateur
Inscrit le: 11 Nov 2009 Messages: 20999 Localisation: Haut Doubs
Sujet: ConsommationVen Mai 04, 2012 4:49 pm
ClaudoD4 a écrit:
L'DD a écrit:
voici mon papier au tableau de bord:depart avec le plein 46563,à 46 824 kms rajout 32 litres,à 47113 rajout 34 litres,à 47348 rajout 23 litres,à 47656 rajout 34 litres, à à 47957 rajout 39 litres,hier soir complement,15litres 30 voici,aidez moi à faire la moyenne? à bientot
Conso du fourgon ou conso du chauffeur, tu n'as pas précisé ?
c'est sur,ton fourgon sur un porte char,c'est le chauffeur qu'il faut prendre en compte pour la moyenne! _________________ pas trop vite,mais plus loin.
Mon cher Laurent dit LDD 60° pour le Calva c'est fort mais pour ton moteur si cette mesure de temperature est fiable c 'est trés juste ..
amitié
Alain
60° le calva ? Petit joueur _________________ Papytech
Mustang Grandé 1973, Mercury Colony Park 1989, Renault 19 cabriolet 1992 et ... D4A de 1959 venu du Languedoc-Roussillon.
carami60 Modérateur
Inscrit le: 19 Nov 2009 Messages: 1790 Localisation: vosges
Sujet: ConsommationVen Mai 04, 2012 10:03 pm
température de fonctionnement moteur au moins 70-75°C
voici mon papier au tableau de bord:depart avec le plein 46563,à 46 824 kms rajout 32 litres,à 47113 rajout 34 litres,à 47348 rajout 23 litres,à 47656 rajout 34 litres, à à 47957 rajout 39 litres,hier soir complement,15litres 30 voici,aidez moi à faire la moyenne? à bientot
Conso du fourgon ou conso du chauffeur, tu n'as pas précisé ?
c'est sur,ton fourgon sur un porte char,c'est le chauffeur qu'il faut prendre en compte pour la moyenne!
et le passager en plus... Bonjour la moyenne _________________ Papytech
Mustang Grandé 1973, Mercury Colony Park 1989, Renault 19 cabriolet 1992 et ... D4A de 1959 venu du Languedoc-Roussillon.
L'DD Modérateur
Inscrit le: 11 Nov 2009 Messages: 20999 Localisation: Haut Doubs
Sujet: ConsommationSam Mai 05, 2012 7:36 am
carami60 a écrit:
température de fonctionnement moteur au moins 70-75°C
je pense que 60° est trop bas pour un bon rendement? _________________ pas trop vite,mais plus loin.
Bonjour . il me semble que beaucoup de paramètres interviennent dans la valeur affichée : l'emplacement de la sonde en particulier (avt.ou ar. culasse...) durite supérieure etc. ce qui rend les comparaisons entre plusieurs véhicules délicates . Par contre ,pour surveiller et éviter la surchauffe de son propre moteur ( par différence avec l'habitude) , le thermomètre est précieux.
Et le systeme de refroidissement d 'origine des NDC prenait en compte le fait de rouler chargé meme trop chargé souvent , le climat de France et la volonté de fiabilité de Peugeot pour les clients . Rappelons nous que les joints de culasse etaint du consommable a l époque ..donc
le Radiateur D3 /D4 est bien plus grand que celui d une 203 / 403 le nombre de palles de l' helice plus important comparé aux trois seules des 203/403 ,pour les memes moteurs !!
Avec une utilisation ballade à vide ou avec equipement caravane leger en soi c 'est normal que la tempature ne decolle pas au dessus de 60 °,
Bernard a fait l aller retour avec son cache avant a moitié ouvert sans avoir vu la temperature montée m 'a t il dit ..
Alain
L'DD Modérateur
Inscrit le: 11 Nov 2009 Messages: 20999 Localisation: Haut Doubs
Sujet: ConsommationSam Mai 05, 2012 1:47 pm
il faut mettre la réf:1303.06? _________________ pas trop vite,mais plus loin.
Re. A mon sens , l'écran de radiateur ne se justifie que si la durite supérieure et le haut du radiateur restent froids lors d'un ralenti prolongé ou à l'effort à faible vitesse . ( Thermostat conforme aux valeurs d'origine, évidemment ) . Ces situations se trouvent l'hiver dans le Haut-Doubs , tout particulièrement !!! Harold .
ClaudoD4 Modérateur
Inscrit le: 11 Nov 2009 Messages: 9311 Localisation: Mantes-la-Jolie 78
Sujet: ConsommationSam Mai 05, 2012 10:16 pm
Est-ce que quelqu'un a déjà vu ce fameux écran de radiateur ? Perso, je ne l'ai jamais trouvé sur un fourgon, ni sur toutes les épaves que j'ai visitées. Bon, dans le sud, c'est vrai qu'il valait peut-être mieux l'enlever...
Je ne l'ai jamais vu sur aucun de mes 3 fourgons (don les 2 pour pièces)
Mais ma 203 en a un sous le siège ,prêt à poser en cas de grand froid _________________ Je suis un vieux lion qui ne rugit plus.
Bernard a fait l aller retour avec son cache avant a moitié ouvert sans avoir vu la temperature montée m 'a t il dit ..
Alain
Je confirme. Et même qu'au départ pour Montville, j'ai fait,par oubli, près de 5 km avec l'écran totalement fermé, là j'ai vu la température monter à 80° ce qui m'a fait vite réagir !
A noter que j'avais testé mon calorstat dans une casserole avec de l'eau que j'ai chauffée, le calorstat s'est ouvert peu de temps avant ébullition.
En temps estival (pleinne chaleur) il est rare que la température d'eau monte à plus de 60° (mon radiateur a été refait à neuf)
Pour l'écran de radiateur, je ne l'ai pas eu a l'achat de mon fourgon, mais la calandre était déjà équipée des attaches destinées à fixer l'écran
Bonjour . Avec le vieillissement , nos fourgons ont tous connu la surchauffe avec ses pseudo remèdes du genre suppression du thermostat ... L'écran de radiateur n'a jamais pu survivre , j'en suis persuadé . Mais cela n'enlève pas pour autant son utilité . Bernard , tu en fais la parfaite démonstration avec tes 80° , en temps " d'hiver " si le radiateur ( comme neuf ) est masqué . Ceci n'est que la conclusion de mes nombreuses observations . Harold .
