Chenard & Walcker, Peugeot D3 et D4

L'DD · Sam Mar 21, 2020 6:54 pm

j'ai fait aussi un montage avec la bobine entre le radiateur et la carrosserie,
depuis allumage électronique.
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pas trop vite,mais plus loin.

alexandres · Sam Mar 21, 2020 9:12 pm

Merci pour vos réponses, je reviens tout juste de Villecresnes, je me suis occupé de mon D4, du coup j'ai un tas de questions à vous poser, je vais faire un paragraphe pour chacune d'elles .

Pour la bobine,
Oui je sais qu'une bobine chauffe, qu'elle chauffe c'est normal, mais moi je voudrai savoir pourquoi elle a brulé, tout a fondu au risque de mettre le feu .
J'ai eu un problème d'isolant entre les rupteurs et l'allumeur, il manquait la rondelle isolante, c’était la raison pour laquelle le moteur ne démarrait pas, mais ce problème a disparu depuis longtemps .

La goulotte du reversoir,la fuite ,
C'était donc le tuyau du trop plein qui était mal emmanché, j'avais retiré le reservoir et en le remontant je me suis occupé de la grosse goulotte avec ce gros manchon en caoutchouc, mais pas du reste, en retirant la tôle intérieur, je ne suis rendu compte de ma connerie.
Et aujourd'hui, nouveau problème, ce manchon qui fait jonction entre le reversoir et la goulotte est fuyard, mais vraiment fuyard, avec le temps il s'est rigidifié, et le fait de l'avoir manipulé l'a fissuré.
Qui peut me dire comment m'en procurer un ?

La pompe à eau.
Je l'ai démontée, les billes de roulement, c'était plus des billes mais des carrés , j'ai démonté le premier roulement sans problème, le second pause souci celui qui est au fond de la pompe .
la partie centrale du roulement ainsi que les billes sont venues très rapidement mais j'arrive pas à extraire la partie extérieur du roulement, aucun outil passe, j'essaie de taper dans la gorge du roulement, sans succès.
Si vous avez une solution je suis preneur, dans le cas contraire ou puis je acheter une autre pompe ?

Mon D4 n'a rien dans le cul .
j'ai fait un tour du pâté de maison, à la moindre cote je suis contraint de passer en première, si je ne le fais pas il perd des tours et risque de caler.
lorsque je suis rentré, j'ai changé mon D4 de sens pour pouvoir travailler dessus, je l'ai donc rentré en marche arrière (il y'a une petite monté), j'ai du m'y prendre à plusieurs reprises en faisant cirer l'embrayage, une vraie galère.! Qu'en pensez vous, un allumage mal réglé ?

merci pour vos conseils

Alexandre

L'DD · Dim Mar 22, 2020 4:48 am

Salut,dernier paragraphe,
le bouchon du réservoir est bien celui qui est ventilé?
il y à un filtre à l'arrivée de l'essence,j'ai eu ce cas là,ralenti impecc et le fourgon de Benrard 25 me doublait dans les montées;
en panne au bord de la route,arrivé au garage sur un poids lourd porte ndc,
le carbu nétoyé depuis ça roule!
regarde de ce côté là.
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pas trop vite,mais plus loin.

alexandres · Dim Mar 22, 2020 9:32 am

alexandres · Dim Mar 22, 2020 10:09 am

je viens de regarder sur le club 403 peugeot

ils proposent des pompes à eau, seulement il y'en a plusieurs, quel est mon model ?

120108 pompe a eau 95,00 € Axe 12mm316

1201.17 Pompe à eau EssRe44,00 € non débrayable,BA030,ss chauffa

1202.35Pompe à eau débrayable sans poulieN130,00 € axe 15mm long, avec réchauffage

bobinet · Dim Mar 22, 2020 10:39 am

pour le manque de puissance tu peux voir l'avance à l'allumage ( mal ou très mal réglé !! )
quand tu manques de puissance as-tu l'impression qu'il tourne rond ou manque t-il par exemple un cylindre.
Comme je l'ai déjà raconté par ailleurs, pendant des mois j'ai cherché pourquoi je perdais un cylindre sur ma 203 lorsque je demandais de la puissance. ( et encore ça dépendait de l’humidité )
à l'arrêt, en accélération et au ralenti tout était parfais !!
j'ai changé la bobine, les vis platiné, les fils de bougie, les bougies, l'allumeur et au final, c'était un tube de bougie ( comme neuf ) qui était micro fissuré et l'étincelle passait sur le bloc moteur à la place d'aller jusqu’à la bougie.

Pour la bobine qui crame, c'est simple : un court circuit, le fil devient tout rouge comme un grille pain (sauf que le grille pain ou le poste à souder c'est fait pour) la résine brûle, l'isolant des fils aussi et si on a de la chance ça ne met pas le feu à la voiture !!!
ça peut aussi le faire avec le démarreur et là c'est très impressionnant vu le diamètre des fils !! si en plus la batterie est bien chargée.....
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bobinet

gas-oil 67 · Dim Mar 22, 2020 11:29 am

alexandre tu auari une photo des pompes qu ils proposent ?

alexandres · Dim Mar 22, 2020 11:44 am

alexandres · Dim Mar 22, 2020 11:47 am

ClaudoD4 · Dim Mar 22, 2020 1:53 pm

bobinet · Dim Mar 22, 2020 2:57 pm

il faut que tu t' occupes de l'avance à l'allumage, ce que tu racontes est typique d'une étincelle qui ce fait lorsque la soupape d'admission est ouverte et ça fout le feu coté carbu.
A moins que ( plus grave ) tu n'est pas les soupapes étanches et donc manque de puissance et aussi explosion qui ce fait ailleurs que dans la chambre de combustion.

si tu peux donné le lien pour les pompes à eau, merci d'avance
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bobinet

hockey45 · Dim Mar 22, 2020 4:31 pm

hockey45 · Dim Mar 22, 2020 4:33 pm

alexandres · Dim Mar 22, 2020 6:56 pm

alexandres · Dim Mar 22, 2020 7:00 pm