Chenard & Walcker, Peugeot D3 et D4

alexandres · Ven Mar 20, 2020 7:11 pm

Bonjour à tous

En ces temps de confinement, je vais à Villecresnes dans le val de marne,là où est remisé mon D4, pour m'en occuper .

Après les soucis de réservoir d'essence, j'ai mis en place le carbu que Claude m'avait remonté (merci claude).

Puis j'ai changé la bobine, elle avait brulé.

Lorsqu'il était en Moselle, mon pote m'appelle et me dit:"j'ai voulu déplacer ton Peugeot, j'ai vu de la fumée, c'est la bobine qui a brulé ".

La question que je me pose et que je vous pose quelle est la raison ?

Autre souci, mon D4 démarre sans problème, mais lorsque j'embraye pour passer les vitesses, y'a un bruit pas sympa du tout, j'ai pensé à la butée !

Autre souci, y'a du jeu au niveau de la pompe a eau !

ClaudoD4 · Ven Mar 20, 2020 9:08 pm

Bonsoir Alexandre. Ta bobine à peut-être brûlé parce qu'elle était restée longtemps sous tension, elle a chauffé et l'isolant autour des fils des bobinage à fondu, d'où un court-circuit...

Papytech · Ven Mar 20, 2020 9:42 pm

Pour le bruit d'embrayage, malheureusement il va falloir aller voir !!! Peut-être qu'une caméra d'introspection peut suffire ?

Pour la pompe à eau, dans un premier temps, vérifie le serrage du presse étoupe... L'année dernière un presse étoupe de pompe mal serré et non bloqué => hélice dans le radiateur et voyage jusqu'à Brassac en camping-car moderne, m'obligeant à attendre sans cesse ces traînards en NDC, bien qu'ils aient prétendu que c'est moi qui les ralentissais !!!
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Papytech
Mustang Grandé 1973, Mercury Colony Park 1989, Renault 19 cabriolet 1992 et ... D4A de 1959 venu du Languedoc-Roussillon.

alexandres · Sam Mar 21, 2020 8:40 am

alexandres · Sam Mar 21, 2020 8:46 am

L'DD · Sam Mar 21, 2020 9:11 am

Salut à vous,le condensateur à reçu aussi?
à changer.
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pas trop vite,mais plus loin.

carami60 · Sam Mar 21, 2020 9:20 am

si tu fais 400 kms à raison de 50 km/rs ta bobine va rester en gros 8 hr sous tension ce n'est donc probablement pas la raison....

alexandres · Sam Mar 21, 2020 9:32 am

alexandres · Sam Mar 21, 2020 9:35 am

L'DD · Sam Mar 21, 2020 10:43 am

très bien,tu à le coupe batterie à droite du siège chauffeur.
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pas trop vite,mais plus loin.

alexandres · Sam Mar 21, 2020 10:59 am

L'DD · Sam Mar 21, 2020 11:54 am

en bas de la page de gauche,la photo ou se trouve le coupe batterie d'origine
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pas trop vite,mais plus loin.

alexandres · Sam Mar 21, 2020 1:11 pm

Papytech · Sam Mar 21, 2020 1:48 pm

J'ai été confronté à la chauffe de la bobine il y a 2 ans en rejoignant les copains à la Loco.
J'ai cherché, pas trouvé, j'ai changé la bobine, mis une 2nde à côté pour permuter de temps en temps. J'ai sorti le multimètre et je n'ai toujours pas trouvé.
La bobine froide pas de problème de démarrage, par contre dès qu'elle était chaude c'était l'arrêt et l'impossibilité de redémarrer dans l'immédiat (devant le château de Versailles !!!).

Je tiens à préciser que je ne suis pas ingénieur ni un génie et que tout ce que je sais faire c'est l'expérience, l'écoute, l'observation, l'apprentissage

Avec Harold nous avons cherché partout...

Bref, un jour, en mettant à plat le système d'allumage, je me suis aperçu que la borne sur l'allumeur n'était plus isolée, la vis touchait le métal et comme c'est là qu'est connectée la borne - de la bobine je suppose qu'il y avait une sorte de court-circuit. J'ai récupéré sur un vieux "delco" la rondelle isolante, remonté tout en faisant attention et MIRACLE, plus de chauffe anormale (car une bobine chauffe à l'usage) de la bobine.

Si cela peut t'aider, Alexandre, sait-on jamais ?
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Papytech
Mustang Grandé 1973, Mercury Colony Park 1989, Renault 19 cabriolet 1992 et ... D4A de 1959 venu du Languedoc-Roussillon.

bobinet · Sam Mar 21, 2020 3:25 pm

une bobine chauffe: c'est normal c'est un transfo ( tout le monde à mis un jours sa main sur un transfo et on sent bien qu'il est chaud )
Après il y a chauffage et chauffage anormal comme le dit papytech.
ensuite il faut ce dire que le fil de cuivre avec la résine isolante qui est bobiné les uns sur les autres peuvent avec les vibrations et les trépidations des années durant se toucher et mettre le 12 volt en court circuit et brûler ( ou fondre ) ou carrément se couper ( c'est le moins dangereux !! )
tous les motards des années 70 ont été confronté à ce phénomène car à l'époque les bobines japonaises et les motos ( japonaises!! ) vibraient sérieusement !!
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bobinet