Chenard & Walcker, Peugeot D3 et D4

Papytech · Dim Sep 03, 2017 7:25 am

Pour commencer ton investigation :
Ecartement des vis : 0.40 et elles doivent être en bon état, bien propres
Bien vérifier qu'il n'y a pas d'oxydation sur chaque plot de la tête d'allumeur.
Enfin je regarderais de près le condensateur ! Même un neuf peut lâcher !!!!
Passer un bon coup de toile émeri sur la portée du condensateur sur le corps de l'allumeur.
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Papytech
Mustang Grandé 1973, Mercury Colony Park 1989, Renault 19 cabriolet 1992 et ... D4A de 1959 venu du Languedoc-Roussillon.

carami60 · Dim Sep 03, 2017 6:20 pm

regarde déjà simplement si le 12 volt est présent partout avant tout

pour vérifier ensuite pas besoin de quelque réglage que ce soit, ni même de faire tourner le moteur, si tu as bel et bien du 12v tu écartes simplement les vis avec tes doigts ou s'ils sont trop gros avec un tournevis, et qd elles s'écartent tu doit entendre et/ou voir l'étincelle

alexandres · Dim Sep 03, 2017 7:16 pm

Merci pour tous vos conseils, j'ai tout testé, la bobine, le condensateur, puis l'allumeur, en faite le problème était au niveau de l'allumeur, il y'avait une mauvaise isolation sur la vis de maintien des vis platinées celle sur laquelle est fixé la masse qui relie la bobine, il a enfin démarré, je crois qu'il a pas mal était bidouillé ce D4b, je vais avoir des surprises, je vous tiens au courant de l'évolution des travaux
encore merci Alexandre

Papytech · Dim Sep 03, 2017 8:51 pm

On croise les doigts pour toi Wink

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