Chenard & Walcker, Peugeot D3 et D4

ClaudoD4 · Sam Juil 21, 2012 9:26 pm

Bonsoir.
Lors du rassemblement d'anciens véhicules de Flipou, une personne, voyant mon D3A, est venue me dire qu'il avait un camping-car Chenard à vendre, pour une misère. Donc, aujourd'hui, je suis allé voir ce fourgon, accompagné par Patrik27 et sa petite famille, que j'ai eu grand plaisir à retrouver.
Bon, déjà, en fait de camping-car Chenard, c'est un D3A vitré qui avait dû être transformé en minibus au début de sa vie.
Son n°, pour l'inventaire, est le 1.060.181, ce qui le date de 1951 environ. Ceci dit, sa plaque est vissée, donc n° à vérifier. Son PTAC est de 3000 kg, au lieu des 2990 kg habituels.

Voilà la bête : ce D3A est resté 12 ans dehors en Normandie, ce qui rend illusoire toute restauration et retour sur la route Shit

Vu de l'arrière : il a été équipé d'un marchepied qui fait aussi office de pare-choc : bonne idée, à copier.

Mais surtout, il possède 2 ouïes d'aération en haut de ses portes arrière, que je n'avais jamais vues nulle part ailleurs, et qui semblent pourtant d'origine. Elles ressemblent à celles qu'avaient les premiers fourgons Chenard au dessus de leurs phares avant.

Le poste de conduite est typique des premiers D3A : volant, comodo, etc, mais un coffre sur mesure, en tôle, a été rajouté en arrière du siège conducteur.

Le siège passager est plus récent, et en dessous a été rajouté un autre coffre sur mesure, pour le cric et les manivelles.

Bien que très rouillé de dehors, ce D3A a son plancher dans un état étonnant de conservation.

Voilà, je l'ai finalement acheté comme banque d'organes. Avant de mourir, il donnera, je pense, un bon nombre de pièces...

ptitpoulet · Sam Juil 21, 2012 10:22 pm

Super ça!!!

Le PTAC de 3000 kgs c'est normal non sur les premiers D3A?

Les coffres sont ingénieux, faudrait les installer sur un autre non?
_________________
Cargo-bus 1962

Invité · Sam Juil 21, 2012 11:00 pm

Et ben dit donc entre toi et Jean Louis, les D3/ D4 ont intérer à bien se tenir..... Lol

En tout cas, belle pièce, dommage qu'il ne soit pas sauvable, cela en aurez fait un de plus sur la route.

A+ Laurent

PATRIK27 · Dim Juil 22, 2012 6:33 am

Hello
qu'écrire de plus aprés une si belle présentation,
à part que nous avons étés trés contents de revoir Claude.

deux trois photos en plus .....
Vous remarquerez les "portes valises" au dessus des vitres latérales, surement issues d'un minibus , d'apres Claude

Je préçise pour finir qu'il sera stocké chez moi .

Uploaded with ImageShack.us Thumleft

_________________
merci
Patrik

tof · Dim Juil 22, 2012 7:08 am

Hello
Voila encore une super banque de pièces
Les sorties ont du bon...

Harold/Liliane · Dim Juil 22, 2012 7:56 am

Bonjour Claude , Patrik et les vôtres !
Bravo pour le petit nouveau et surtout à ses sauveteurs . Le n° de série n'est-il pas "frappé" sur le chant de la planche de bord , devant le passager ? ( J'ignore s'il en était ainsi sur les Chenard ?? ) . Merci pour les réponses des spécialistes . Harold .

GDP · Inscrit le: 11 Aoû 2010 Messages: 858 Localisation: 57

Bravo.Bien belle récupération.
Les "porte-valises" sont vraiment beaux. Vous voudrez bien me faire des photos et me donner les cotes pour que je puisse les faire refabriquer pour mon futur minibus.
Et puis ce fourgon a des Robri, des enjoliveurs....
Est-ce que les "interrupteurs" du tableau de bord sont les mêmes que sur les Chenard?

PATRIK27 · Dim Juil 22, 2012 9:00 am

hello Harold
je confirme avoir bien vu ce numero mais pas frappé
gravé en pochoir (comme sur ma 203 dans le compartiment moteur) et riveté sur le bord droit du tableau de bord
_________________
merci
Patrik

ClaudoD4 · Dim Juil 22, 2012 9:16 am

Bonjour à tous.
Et oui, comme tu dis, Tof, c'est grâce aux rassemblements que des fourgons nouveaux apparaissent : il y a toujours des gens qui connaissent soit des épaves, soit des fourgons à vendre ou conservés dans leur région. Le cas typique était à Saint Vincent en 2009 où on nous a fait connaître plusieurs épaves et le fameux camping-car Chenard, récupéré récemment par Jean-Louis.
Pour GDP : les interrupteurs des D3A sont différents de ceux des Chenard, bien qu'ils soient interchangeables. Pour les porte-bagages, je t'en ferai passer un pour que tu en aies les caractéristiques.
Pour Harold : sur les premiers D3A, pas de frappe à froid dans la tôle. Il y a seulement une deuxième plaque en alu rivetée sur le côté droit de la planche de bord, qui confirme le n° inscrit sur l'autre plaque. Sur ce fourgon, garé contre une haie, la porte passager ne pouvait pas être ouverte, donc impossible de voir la deuxième plaque correctement.

GDP · Inscrit le: 11 Aoû 2010 Messages: 858 Localisation: 57

Merci Claude.

Papytech · Dim Juil 22, 2012 11:55 am

Salut tout le monde !

Claude ! Belle acquisition ! Pas sûr qu'il ne soit pas sauvable ! On en a vu des pires !

Il a le mérite d'être un minibus original. J'ai hâte aussi de le voir Wink

_________________
Papytech
Mustang Grandé 1973, Mercury Colony Park 1989, Renault 19 cabriolet 1992 et ... D4A de 1959 venu du Languedoc-Roussillon.

PATRIK27 · Dim Juil 22, 2012 12:03 pm

non c'est pas un mini bus
l'ancien proprio l'avait "amenagé" en simili camping car pour suivre des courses de voitures,
mais de bonnes idées a prendre .....;-)
_________________
merci
Patrik

carami60 · Dim Juil 22, 2012 12:07 pm

Papytech · Dim Juil 22, 2012 12:10 pm

PATRIK27 · Dim Juil 22, 2012 12:15 pm

yes !!!! nous aussi on l'a cru sur le vif .....lol
_________________
merci
Patrik