Quelque mécano pourrait-il m'indiquer une procédure pour tester l'allumage de mon NdC ? Où sont les bougies? Au fond d'un puits, inaccessible à mes 2 testeurs de jus... et mon incompétence m'éloigne prudemment de la bobine et de l'allumeur.
J'ai en effet pu un peu avancer sur mon D4A en dépit du froid.
A ce stade, j'ai pu tenter un premier démarrage avec nourrice d'essence et batterie neuve, après neutralisation d'une partie de l'électricité du bord : contact, voyant rouge au Tdb, jauges en érection... le démarreur a tourné à la première pression sur le bitoniau, mais point d'explosion. Rien de rien, malgré 2 ou 3 shoots de start pilot dans le carbu.
Déjà merci !
Sinon, j'ai rénové, repeint et remonté le pare-chocs avant, rincé radiateur et circuit d'eau, commandé une pompe à eau neuve (corps bouffé par l'oxydation, modèle 12mm rare, large courroie), passé le carbu aux ultrasons, commandé un kit réparation carbu 32 INR, commandé des dossiers cousus main à mon pote apprenti-sellier, posé les alus de tour de caisse, réalisé et posé des panneaux de porte et quelques autres bricoles... Il me tarde qu'il démarre, pour mon plaisir, et pour le déplacer (il est collé à la maison, pour dégager le garage - heureusement qu'Olivier avait choisi un gris bleu magnifique... identique à celui de nos volets - ça a fait passer la pilule auprès de ma belle!).
Salut Cailus .... bonus !! Désolé j ai pas pu m en empêcher !!
Pour l accès à tes bougies , il te faudra te trouver ou te fabriquer une clé à bougies longue ( moi j ai soudé un tube à une douille ) !! C est la seule façon d accéder à tes bougies qui sont reliées à un ressort et une espèce de tube en Bakélite !!
et cætera _________________ Papytech
Mustang Grandé 1973, Mercury Colony Park 1989, Renault 19 cabriolet 1992 et ... D4A de 1959 venu du Languedoc-Roussillon.
Merci les gars. Mes périphrases ont dû vous égarer.
Des clés à bougie, j'en ai des trousseaux, je devrais trouver la bonne.
Mais pourriez-vous m'indiquer une procédure pour tester l'allumage, logiquement, étape par étape.
Apparemment, Jean-Louis avait démarré le zinzin avec mon frère, qui me dit avoir fait le tour du paté de maison avec... il y a quelques années. Est-ce bien celui-là (il en a eu 3)...
Purée , il parle aussi le latin le Papytout !!! Trop balaize !!
1- Mauvaise orientation => littéraire "lettres classiques"
2- et surtout merci Google
Petit filou Papytout !!
hockey45 Administrateur
Age: 64 Inscrit le: 11 Nov 2009 Messages: 4638 Localisation: La Chapelle St Mesmin (LOIRET)
Sujet: Test allumageJeu Jan 28, 2021 6:24 pm
Caïlus a écrit:
Merci les gars. Mes périphrases ont dû vous égarer.
Des clés à bougie, j'en ai des trousseaux, je devrais trouver la bonne.
Mais pourriez-vous m'indiquer une procédure pour tester l'allumage, logiquement, étape par étape.
Apparemment, Jean-Louis avait démarré le zinzin avec mon frère, qui me dit avoir fait le tour du paté de maison avec... il y a quelques années. Est-ce bien celui-là (il en a eu 3)...
Et si tu trouve une sacoche avec des papiers, elle est à moi.
Bonne nouvelle!! Au moins un qui roule dans le Vaucluse!
Donc visiblement tu as réussi à refaire ton faisceau électrique...
C'est vrai que le siège est sur le volant...
L'DD Modérateur
Inscrit le: 11 Nov 2009 Messages: 20785 Localisation: Haut Doubs
Sujet: Test allumageVen Mai 07, 2021 8:33 pm
Caïlus a écrit:
C'est un grand jour, Manneke a redémarré ! Premier petit tour vers le monastère voisin et retour. Une horloge !
Mon dieux que c'est petit ! Je vais devoir reculer le siège, mais le plaisir est entier !
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Salut,nous avons le souvenir d'un W.E. à Reilhanette _________________ pas trop vite,mais plus loin.
Si Reilhanette est le bout de sous-bois où a été déterré le "Leroux", j'y étais.
Sinon je ne vois pas ce dont tu parles !
Oui, j'ai fini par piger comment fabriquer une clé avec 2 clés à bougies emboitées l'une dans l'autre,
J'ai pigé que les têtes de bougies étaient des tubes creux, que le fil de faisceau y tenait par compression du ressort,
Une bibine Bosch neuve que je gardais en réserve a remplacé la Ducellier d'époque - sans savoir si les bobines étaient permutables - et ça a pété !
Maintenant que ça marche, je vais réessayer avec la Ducellier et garder la Bosch neuve en réserve pour mes anciennes.
Il me reste à faire toute l'électricité du bord. A partir d'une boite à fusibles neuve fournie par Papytech à mon frangin, et avec des fils récupérés sur d'autres caisses (j'ai refait le faisceau de ma 912 et de la P1800, et récupéré des longs bouts de fils de toutes les couleurs pour ce type d'usage. Patience et longueur de temps...
Mais il y loin de la coupe aux lèvres : il semble que le réservoir soit à nouveau bouché... "y'a du Restom dans l'air"...
