Chenard & Walcker, Peugeot D3 et D4

gas-oil 67 · Sam Sep 01, 2018 9:43 pm

bonjour a tous

Comme je n ai pas encore mon cochonou tant désiré, alors je finie ma simca 8 qui doit etre prete pour le rassemblement de juin prochain.

Bah voila je vous fait partager sa resto
cet aprem sortie du garage

je me suis attelé a l ajustage des ailes arrières et de leur débosselage

la je termine le faisceau eletrique refait entierement

voili voilou si ca vous interresse ...

Papytech · Dim Sep 02, 2018 6:10 am

Joli travail ! Bon courage pour le rassemblement SIMCA
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Papytech
Mustang Grandé 1973, Mercury Colony Park 1989, Renault 19 cabriolet 1992 et ... D4A de 1959 venu du Languedoc-Roussillon.

sim81120 · Dim Sep 02, 2018 6:31 am

castor · Dim Sep 09, 2018 3:08 pm

très belle en effet
ces simca 8 n'ont pas de pompe à eau et ont souvent tendance à chauffer
(sous nos latitudes bien sûr )
j'ai donc monté une pompe électrique sur celle de mon copain avec un résultat satisfaisant .

gas-oil 67 · Dim Sep 09, 2018 4:19 pm

Chauffe ? Ah étonnant je suis allé de Strasbourg a Millau aller retour sans problème ... Et avant qu on l'a restauré

tamata · Dim Sep 09, 2018 4:56 pm

je viens me glisser subrepticement dans ce sujet car je me suis lancé dans la restauration (transformation en roadster because la caisse était pourrie) d'une simca 8 moteur 1100. Je suis en train de finir la partie mécanique. J'ai une question, enfin yen a d'autres mais une: quelle courroie?
2ème: j'ai moi aussi acheté une pompe à eau électrique, mais les durites sont tellement courtes que je ne vois pas comment la brancher sur le circuit. Alors si Castor veut bien me donner sa solution... et peut-être quelques photos (???). Je compte également acheter les huiles chez Dynolite (conformes aux moteurs des années 50), existe-t-il d'autres marques?
Concernant mon D3A, j'ai enfin dégagé les ronces autour de la cabane où il est entreposé. La carrosserie est en moins bon état qu'au premier coup d'oeil, sous les cloques il y a parfois un trou. J'attends qu'un copain me passe le rotobroyeur partout parce qu'on ressort avec des ronces plantées sur les semelles. Une fois mis au grand air, gros nettoyage du fourgon, rinçage/vidange, carbu ultrasonné et voir si ça pétarade.
Heureusement que comme beaucoup d'entre vous la retraite m'a permis de me retirer de la vie active Lol

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Tant que c'est pas non, c'est que c'est oui.

Papytech · Dim Sep 09, 2018 5:02 pm

tamata · Dim Sep 09, 2018 5:10 pm

oublie pour la courroie, ta simca est à moteur 1200 et donc avec un tendeur sur la dynamo, ce qui n'est pas le cas du moteur 1100. La tension se règle avec la poulie de ventilateur qui a 2 flasques qui se vissent. Par contre si tu as une dynamo de 1100, je serais preneur... avant de couper les pattes de fixation de celle d'une 1200 (en fait aronde).
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tamata · Dim Sep 09, 2018 5:12 pm

tendeur sur la dynamo du 1200... en fait je n'en suis pas très sûr, je me réfère au 1200 de l'Aronde. Pas très carré tout ça Lol

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gas-oil 67 · Dim Sep 09, 2018 5:34 pm

Oh m.... J avais pas vu

tefane22 · Dim Sep 09, 2018 7:03 pm

Bravo pour la restauration de cette Simca 8 !!! On adore tous ces reportages photos sur le forum ét les Arondes comme les Simca ét autres ont aussi une belle place ici aussi !!
Durken-smilie

gas-oil 67 · Dim Sep 09, 2018 8:03 pm

Papytech , tu peut me mettre en avatar la photo du chenard norev? Comme j en ai pas de vrai encore ...

Papytech · Dim Sep 09, 2018 8:10 pm

Je vais regarder ça
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gas-oil 67 · Dim Sep 09, 2018 8:54 pm

Ah cool merciiiiii

castor · Lun Sep 10, 2018 10:17 pm

je n'aie pas de photos ,en effet la durite sup est trop courte pour mettre une pompe : il faut la mettre sur la durite inférieure......!
la pompe extérieure des 15/6 est montée de la même manière .