Chenard & Walcker, Peugeot D3 et D4

Papytech · Mer Déc 01, 2010 10:04 pm

Bonsoir

Je crois savoir que la motorisation est à la base un moteur de 403. La culasse est-elle également celle de la 403 ? Quelle matière la culasse ? Fonte ? Alu ?

Comme je l'ai fait pour mes américaines, je pense faire modifier la culasse, fretter les sièges de soupapes, remplacer les soupapes pour rouler au sans plomb. En 94, pour la Mustang, j'avais payé 250 F par cylindre (x 8 ça m'a coûté 2000 F.... et je ne le regrette pas !)

Quelqu'un l'a-t-il fait ?

Je sais que la pompe à eau est HS... Pour tout le reste, comme j'ai fait pour la Mustang, comme pour le break, tout sera démonté, vérifié, remplacé au besoin ou refabriqué.
Je profiterai de la dépose de toute la mécanique pour mettre la caisse en hauteur et traiter le dessous, qui, paraît-il est en excellent état, seule corrosion perforante, celle mise en photo, plancher près de la cabine. Et puis s'il n'y avait rien à faire, ça ne me plairait pas ! Et puis dans 11 mois ce sera la quille !!!!
Je suis preneur de tous conseils, documents, expériences !
Merci d'avance
Patrick
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Papytech
Mustang Grandé 1973, Mercury Colony Park 1989, Renault 19 cabriolet 1992 et ... D4A de 1959 venu du Languedoc-Roussillon.

jean-louis403 · Mer Déc 01, 2010 10:26 pm

Papytech · Mer Déc 01, 2010 10:47 pm

Merci Jean-Louis

Pour la culasse, je me disais, comme je ne vais pas pouvoir m'empêcher d'ouvrir le moteur, quitte à faire culasse déposée.... Je retiens quand même ton expérience, quelques euros économisé, c'est déjà ça.

Pour la pompe, je te dirai. Pour le moment je vais me mettre à la recherche des documents techniques, manuels et autres. Ça va me changer de travailler sur des manuels d'atelier en français.

Ceci dit, le fait de faire fonctionner mes méninges en anglais pour réparer les américaines, et que je ne n'ai pas oublié de pratiquer assez régulièrement m'a bien servi, car le vendeur Anglais habite bien en France mais ne parle pas français.

J'ai lu aussi quelques trucs sur les roues et pneus... Jean-Louis et les autres lors du remplacement vous mettez quoi ?
Est-ce que quelqu'un a les références des jantes, les dimensions des entraxes, etc...
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PATRIK27 · Jeu Déc 02, 2010 5:15 am

hello Patrick
tu es à coté de Barentin ???
je suis entre FLEURY et LES ANDELYS ......
_________________
merci
Patrik

Papytech · Jeu Déc 02, 2010 7:27 am

Papytech · Jeu Déc 02, 2010 7:28 am

carami60 · Jeu Déc 02, 2010 9:04 am

ma 403 roule depuis 98 au 95 et non pas l'inverse
ainsi que toutes mes autres anciennes sans avoir touché aux sièges de soupapes, ni mis d'additif, maintenant y'a peut être des dégats, mais je ne m'amusse pas à démonter les culasses pour le plaisir....

qd tu auras fait 3 à 4000 kms par an en d4 ce sera déjà pas mal, donc d'ici à ce que les sièges soient attaqué tu as le temps!

pour les pneus pour l'instant j'en ai tjrs retrouvé en occas il y a régulièrement des annonces de 19/400

pour le reste va voir les posts de restauration des fourgons tu en apprendras pas mal y'a bcp de détails et de photo

bon courage

PHILOU70 · Inscrit le: 14 Aoû 2010 Messages: 73 Localisation: Lure

Salut je rejoins l'avis de jean-louis et carami
pas besoin de modifier quoi que ce soit pour rouler au ss plomb
l'additif vendu est une belle fumisterie qui ne profite qu 'a ceux qui le vendent
a part qques rare modeles de voitures aux moteurs tres pointus qui avaient besoin de plomb
tous les vieux moulins issue de la production francaise n en ont pas besoin
d ailleurs avant guerre le plomb n etait pas rajouté à l'essence

Papytech · Jeu Déc 02, 2010 6:16 pm

Merci ! J'en tiendrai compte.

Pour mes démarches administratives, comme la carte grise n'a pas été retrouvée, j'ai besoin de quelques renseignements, car j"ai contacté la préfecture de la Vienne et il faut des détails précis !!! Les jeunes fonctionnaires ne doivent pas savoir ce qu'est un D4B !

Sur la CG :
le genre national
le type variante version (est-ce tout simplement D4B ou y a-t-il autre chose, c'est un vitré)
la carrosserie nationale :
la puissance : (est-ce bien 8cv)
le N° d'identification : j'ai 3012894
la date de 1ère mise en circulation c'est ce que je demande à la préfecture en leur indiquant que sur le forum ClaudoD4 estime à mai-juin 1961

A vos cartes grises

Merci
Patrick
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L'DD · Jeu Déc 02, 2010 6:34 pm

voilà,d'apres l'inventaire,le n°3.012.775 est de 1960,le n°3.012.959 est de decembre 1960.
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pas trop vite,mais plus loin.

Papytech · Jeu Déc 02, 2010 6:39 pm

ClaudoD4 · Jeu Déc 02, 2010 10:04 pm

Voilà la page sur laquelle sont indiqués les n° de série des D4B en 1961

Lien supprimé par Papytech

C'est un document de Peugeot : le 3012563 est de mai 1961, et le 3013043 du 1er Septembre, ce qui fait 480 fourgons en 4 mois, donc 120 par mois.
Par une petite règle de 3, le n° 3012894 est donc sorti en juillet 1961...
sauf si les usines Chausson étaient fermées en Août

Sur les CG, quand la date précise n'est pas connue, la préfecture inscrit 01/01/1961 par exemple.

Je vais te scanner une CG de D4 que je possède...

Papytech · Jeu Déc 02, 2010 10:11 pm

Merci ClaudoD4

On ne peut pas être plus précis.

Je vous annoncerai demain soir si l'affaire est faite ou pas...
Je croise les doigts ! Je l'aurais mauvaise s'il me passe sous le nez !
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ClaudoD4 · Jeu Déc 02, 2010 10:11 pm

Voilà, Papytech, une CG de D4B où tu peux trouver tous les renseignements que tu cherches.

CTTE = camionnette

Lien supprimé par Papytech

ClaudoD4 · Jeu Déc 02, 2010 10:17 pm

Bonne chance pour tes enchères demain. En général, quand il y a des fourgons sur ebay, les acheteurs ne se bousculent pas ...