Chenard & Walcker, Peugeot D3 et D4

Harold/Liliane · Ven Sep 14, 2012 1:16 pm

Lien supprimé par Papytech

Sur le site d'un club local, j'ai trouvé cet article ...
En vous précisant que je ne suis ni spécialiste du freinage, ni chimiste.
Amitiés à tous, Harold

ClaudoD4 · Ven Sep 14, 2012 1:38 pm

Merci Harold. Si ce qui est dit là est 100% véridique, voilà qui simplifie bien les choses.
Mais les vendeurs de silicone vendent aussi une graisse spéciale à mettre dans les cylindres : donc on peut s'en passer ?

Harold/Liliane · Ven Sep 14, 2012 6:28 pm

Je partage ton avis .
Quant à la nécessité de la graisse aux silicones , je ne suis pas compétent pour dire la limite entre la nécessité et le commerce ....
En bon normand :" ça ne peut pas nuire ..( sauf au porte monnaie ) "
Il faut bien dire aussi qu'avec un tube de graisse , on fait plusieurs véhicules , alors ...
Bonne soirée .

Alain · Sam Sep 15, 2012 7:25 pm

bonsoir

si vous acceptez mon avis basé sur mon experience de plus de trente en 403 ..

le silicone oui mais cher ..moi j ai opté depuis longtemps pour le dot 3 a 8 euros le litre en Bendix chez NOrd 'voiture' .. avec c 'est vrai une graisse non solluble au liquide de frein de marque lucas ( pour tous les cylindres recepteurs et l'emetteur ) qui remplace pour les anciens en mécanique comme moi les petits berlingos rouge de marque loockeed qui etaient livrés dans les kit coupelles de l'époque ou on réparait plutot que tout changer ... Cool

le dot 3 a un pouvoir hydrophobe beaucoup plus faible que le 4 et encore plus que le 5 donc parfait pour nos anciennes ( il absorbe beaucoup moins l 'eau que les suivants )

enfin ce n 'est que mon avis

PS: c 'est vrai le liquide de frein silicone est une invention militaire américaine mise au point pour stocker leurs vehicules ...
ça marche mais je trouve la pedale plus molle et c'est toujours que mon avis

Alain

Harold/Liliane · Sam Sep 15, 2012 7:51 pm

Sur trois véhicules passés au liquide de frein aux silicones , deux m'ont laissé cette impression de molesse de pédale , malgré plusieurs purges . Je rejoins ton avis car tu confirmes mes doutes .
Néanmoins , ça freine très bien et , si c'est pour une longue période , le but est atteint , à mon sens .
Ton expérience avec le " Lockheed " ancienne génération est très interessante et avec un prix imbattable . Merci .

jean-louis403 · Dim Sep 16, 2012 8:08 am

Sur le site d'un club local, j'ai trouvé cet article ...
En vous précisant que je ne suis ni spécialiste du freinage, ni chimiste.
Amitiés à tous, Harold[/quote]

Intéressant ce produit, il faudrait faire un essai, mais voir où en trouver? S'il est fait pour le stockage prolongé des véhicules, ce serait parfait.....

Merci Harold

Harold/Liliane · Lun Sep 17, 2012 7:49 am

C' est seulement chez les professionnels qui ont un stand , dans les bourses d'échange que j'en trouve . les prix avoisinent les :45/50 EUROS.
Qui connait mieux ? HAROLD

infoman · Inscrit le: 14 Sep 2012 Messages: 686 Localisation: Idf

Salut tout le monde .
Pour avoir utilisé du silicone il y a 20 ans sur une vielle américaine de 1953, je peux dire que le système m'a donné toujours satisfaction. Contrairement à ce qui est préconisé sur votre notice, je conseille à la mise en place du nouveau produit de nettoyer toute la tuyauterie à l'alcool à brûler avant de sécher le tout ... Mais bien sur , j'entends par tuyauterie et non les cylindres de roue. En effet, quand on passe eu silicone, c'est en principe au moment de refaire ses freins. Donc cylindres et maître cylindre étant neuf, ces derniers n'ont donc pas besoin d'être passé à l'alcool. Miscible ou pas miscible, je ne m'amuserais jamais à mélanger deux produits tellement différents . L'avantage du silicone par rapport au lockeed, c'est qu'en principe, le silicone préserve quasiment à vie le système de freinage. Sachant que les fuites apparaissent à cause de la corrosion interne engendrée par l'humidité dont se charge petit à petit le liquide traditionnel. Une fois le silicone employé, vous pouvez presque l'oubliez à jamais ...

carami60 · Dim Nov 11, 2012 1:01 pm

ils sont missibles

cliaxya · Jeu Jan 03, 2013 6:57 pm

Ma 203 et mon D4 ont les freins au silicone. Jean Louis peut attester du bon fonctionnement de ce dernier ...
Le silicone coute 35 € le litre (je viens d'acheter un bidon). Ce n'est pas donné.
Pour passer les freins au silicone, il faut remplacer toutes les parties en caoutchouc en contact avec le lookeed (tétine, durites, coupelles) par des fournitures "modernes" (les anciens éléments étaient conservés dans du lookeed). J'ai fait l'expérience moi-même, nettoyage et trempage des coupelles dans l'alcool, essuyage et le lendemain, des petites gouttes se sont formées sur les coupelles. Elles sont imbibé d'un lookeed et rendent de l'eau.
Il faut nettoyer le réseau à l'alcool à brûler.
Le lookeed est hyfraufile, il absorbe l'humidité ambiante. Cette eau qui charge le liquide est compressible et supporte mal l’échauffement d'où perte de performance. Elle se cumule dans les extrémités du circuit d'où la rouille des cylindres de roue. Il est conseillé, quelque soit le véhicule, de le remplacer tous les 2 ans. Malheureusement, le circuit ne peut pas être étanche à l'air car il y a des variations de pression. Pour isoler son lookeed de l'air, une solution consiste à placer une peau en caoutchouc souple (type ballon gonflable) au niveau du bouchon du réservoir. La variation de pression peut avoir lieu, mais sans contact avec l'air.
Une des caractéristiques du silicone, c'est qu'il est plus fluide que le lookeed. Du coup, c'est plus dure d'étancher le circuit. Une vérification des collets battus ou olive me parait nécessaire avec une remise en forme de ces derniers. C'est ce que je n'ai pas fait sur mes véhicules et du coup j'ai des fuites, associé au prix du produit, ce n'est pas terrible.
Pour moi, le silicone c'est super quand, de toute façon, on doit reprendre le circuit dans sa totalité. Après, à chacun de peser le pour et le contre, pour passer des véhicules au silicone dont le circuit de freinage est opérationnel. Si ils ne roulent pas beaucoup ça peut valoir le coût.
_________________
Pilote décès, je roule à tombeau ouvert.

Alain · Jeu Jan 03, 2013 7:23 pm

4 x 8euros /litre =32 euros >4 bidons d une litre y a le temps de venir voir par rapport a 35 /litre

meme en changeant tous les ans, j'opte a l'ancienne ,le Lockeed Dot 3.En plus les cotes des cylindres emetteur et recepteur etaient adaptés a ce liquide a l'époque .

Mais tous les avis et expérience sont bonnes a prendre

Alain