Y'aurait-il un forumer qui aurait adapté avec succès un alternateur , en lieu et place de la dynamo , sur un D3 ou D4 ?
Et si oui sur quel modèle s'est-il basé pour effectuer ce montage ?
merci de vos réponses
Salut Eric,
Tu peux adapter un alternateur sur un D3-D4, comme sur une 203-403, mais est-ce vraiment nécessaire? Comptes-tu monter une sono suffisament puissante pour couvrir le bruit de ton D3? Si c'est le cas, oui il faudra y penser....ou si tu veux un frigo etc...
Pour ce qui est de cette adaptation, tu peux aller voir sur le site du club 403 http://club403.org/
Perso, je ne pense pas que cela soit nécessaire, une dynamo bien révisée tient 100'000km et donne bien assez de jus pour le D3-D4 dans une configuration "normale"
Bon, il est où le modo ...
Moi, je m'amuse avec les couleurs. _________________ Pilote décès, je roule à tombeau ouvert.
Eric Marly
Inscrit le: 23 Fév 2010 Messages: 303 Localisation: région parisienne
Sujet: Re: AlternateurJeu Mar 04, 2010 5:32 pm
jean-louis403 a écrit:
Eric Marly a écrit:
Bonjour à tous ,
Y'aurait-il un forumer qui aurait adapté avec succès un alternateur , en lieu et place de la dynamo , sur un D3 ou D4 ?
Et si oui sur quel modèle s'est-il basé pour effectuer ce montage ?
merci de vos réponses
Salut Eric,
Tu peux adapter un alternateur sur un D3-D4, comme sur une 203-403, mais est-ce vraiment nécessaire? Comptes-tu monter une sono suffisament puissante pour couvrir le bruit de ton D3? Si c'est le cas, oui il faudra y penser....ou si tu veux un frigo etc...
Pour ce qui est de cette adaptation, tu peux aller voir sur le site du club 403 http://club403.org/
Perso, je ne pense pas que cela soit nécessaire, une dynamo bien révisée tient 100'000km et donne bien assez de jus pour le D3-D4 dans une configuration "normale"
JL
merci pour ces infos. Concernant la pose éventuelle d'un alternateur , rassure-toi , je n'ai pas l'intention de poser dans un D3 une sono digne d'un Tuner fou rendu sourd par l'effet 1000W de puissance dans un espace de 3m2 à peine
En fait , j'avais l'intention d'installer un chauffage efficace l'hiver et comme les électriques sembleraient correspondre à ce que je recherche , j'avais l'intention d'en acquérir un.
Malheureusement , les seuls que j'ai pu trouver , et qui sembleraient fonctionner à peu près normalement , affichent au minimum la puissance de 200w soit grosso-modo celle délivrée par la dynamo d'origine du Pigeot.
Ajoutons à cela le fait qu'une dynamo mette beaucoup de temps à recharger - contrairement à un alternateur où un simple coup d'accélérateur suffit parfois - les accus d'origine et l'on peut deviner ce qui motivera ma décision.
C'est pour cela que je voulais savoir ce qu'il en était...
Ma Simca Marly a une dynamo d'origine , qui d'ailleurs a été refaite , mais j'ai néanmoins un chauffage / désembuage particulièrement efficace.
Il faudra très certainement que j'isole la cabine chauffeur de l'espace de volume utile par un rideau amovible par exemple placé derrière les sièges , histoire de conserver le peu de chaleur délivré dans l'habitacle !
Tu peux monter un chauffage Sofica de 403 à partir de 1960 et l'adapter à ton D3. Il est très très efficace et fonctionne sur une 403, donc sur un D4. Tu peux aussi adapter un chauffage récupéré sur un d4B, ils en sont équipés. Tu peux même reprendre tout le système de tuyaux et conduites ainsi que de soufflerie dégivrage sur les vitres avant. C'est adapté au D4 et donc tu n'as pas de grosse modif à faire. Il te faudrait simplement récupérer le tout sur une épave de D4B. En mettant une culasse de D4B, tu auras les sorties d'eau pour le chauffage et en plus tu pourras brancher un mano de température d'eau à récupérer aussi sur un D4B. Je peux te donner une culasse de D4B à réviser (soupapes) si tu veux.
Bonne soirée.
JL
Eric Marly
Inscrit le: 23 Fév 2010 Messages: 303 Localisation: région parisienne
Sujet: AlternateurVen Mar 05, 2010 9:35 am
merci du tuyau , c'est très sympa !
J'attends donc de le récupérer et verrai ce qu'il sera possible de faire.
Et merci encore pour ta proposition , je tiens au jus
On ne pouvait pas passer sans relever le beau travail de Christophe concernant l'adaptation d'un alternateur sur la 203.
C'est donc chose faite en recopiant une des files du forum.
Que Christophe soit ici remercié de nous apporter la "lumière" !
"Effectivement un alternateur des 1ères 205 (identique aux 104) se monte sans recalage ni patte de déport avec une vis de diamètre 12 x L140 mm. J'ai tourné aux côtes une poulie "brute" en aluminium récupérée chez un détaillant de matériel agricole. Pour le bon rapport de réduction prendre DN 80 avec une gorge de 17 mm, cela permet aussi d'utiliser la courroie d'origine. Il faut refaire une patte pour la tension. Pièce à récupérer également à la casse avec le bon cintrage. Elle se montera sur la fixation d'origine à la culasse avec une entretoise à fabriquer. J'ai recablé intégralement l'alternateur en supprimant l'ampèremètre au compteur remplacé par un voltmètre de 404 qui a subi quelques adaptations pour se monter au compteur ! ça marche nickel, et franchement il n'y a pas photo par rapport à la dynamo. Maintenant je n'appréhende plus les sorties nocturnes avec essuie glace, phares anti brouillard, chauffage "
On ne pouvait pas passer sans relever le beau travail de Christophe concernant l'adaptation d'un alternateur sur la 203.
C'est donc chose faite en recopiant une des files du forum.
Que Christophe soit ici remercié de nous apporter la "lumière" !
"Effectivement un alternateur des 1ères 205 (identique aux 104) se monte sans recalage ni patte de déport avec une vis de diamètre 12 x L140 mm. J'ai tourné aux côtes une poulie "brute" en aluminium récupérée chez un détaillant de matériel agricole. Pour le bon rapport de réduction prendre DN 80 avec une gorge de 17 mm, cela permet aussi d'utiliser la courroie d'origine. Il faut refaire une patte pour la tension. Pièce à récupérer également à la casse avec le bon cintrage. Elle se montera sur la fixation d'origine à la culasse avec une entretoise à fabriquer. J'ai recablé intégralement l'alternateur en supprimant l'ampèremètre au compteur remplacé par un voltmètre de 404 qui a subi quelques adaptations pour se monter au compteur ! ça marche nickel, et franchement il n'y a pas photo par rapport à la dynamo. Maintenant je n'appréhende plus les sorties nocturnes avec essuie glace, phares anti brouillard, chauffage "
On ne pouvait pas passer sans relever le beau travail de Christophe concernant l'adaptation d'un alternateur sur la 203.
C'est donc chose faite en recopiant une des files du forum.
Que Christophe soit ici remercié de nous apporter la "lumière" !
"Effectivement un alternateur des 1ères 205 (identique aux 104) se monte sans recalage ni patte de déport avec une vis de diamètre 12 x L140 mm. J'ai tourné aux côtes une poulie "brute" en aluminium récupérée chez un détaillant de matériel agricole. Pour le bon rapport de réduction prendre DN 80 avec une gorge de 17 mm, cela permet aussi d'utiliser la courroie d'origine. Il faut refaire une patte pour la tension. Pièce à récupérer également à la casse avec le bon cintrage. Elle se montera sur la fixation d'origine à la culasse avec une entretoise à fabriquer. J'ai recablé intégralement l'alternateur en supprimant l'ampèremètre au compteur remplacé par un voltmètre de 404 qui a subi quelques adaptations pour se monter au compteur ! ça marche nickel, et franchement il n'y a pas photo par rapport à la dynamo. Maintenant je n'appréhende plus les sorties nocturnes avec essuie glace, phares anti brouillard, chauffage "
