Chenard & Walcker, Peugeot D3 et D4
|
  |
|
|
|
| Auteur |
Message |
castor
Age: 80
Inscrit le: 11 Jan 2013
Messages: 565
Localisation: villeneuve les maguelone 34750
|
 Sujet: DYNAMO  Mar Oct 06, 2015 10:50 pm |
 |
|
| sympa ! j'ai le même alternateur que hockey su mon d3a (récupération simca 1100) |
|
|
 
|
|
proff
Age: 47
Inscrit le: 24 Nov 2014
Messages: 1684
Localisation: bourges / alencon / paris est
|
| Sujet: DYNAMO Mer Oct 07, 2015 8:58 am |
|
|
super !! l'interessant serai de savoir quel fil tu as utilisé pour rebobiner et combien de tours environ
merci encore |
|
|
|
|
ClaudoD4
Modérateur
Inscrit le: 11 Nov 2009
Messages: 9256
Localisation: Mantes-la-Jolie 78
|
| Sujet: Re: dynamo qui ne genere rien Mer Oct 07, 2015 2:08 pm |
|
|
| cmoi a écrit: | bonjour,
Ma dynamo ne donnait plus...je l ai demontee, et effectivement elle avait fait son temps, les bobines est cuites. A coeur vaillant rien d impossible je decide de la rebobiner, isoler et impregner  )
Une nouvelle vie pour ma dynamo a reprend du service.
Si ca peut aider quelqu un... Je peux dire que je sais faire ) |
Bonjour Cémoi, si tu as des photos et des explications de ta technique pour refaire une dynamo, cela serait utile de nous en faire part. Merci d'avance ! |
|
|
|
|
Harold/Liliane
Inscrit le: 08 Juil 2010
Messages: 3220
Localisation: tourlaville 50
|
| Sujet: DYNAMO Mer Oct 07, 2015 3:27 pm |
|
|
| Eh oui , j'attends pour voir cela .... |
|
|
|
|
Jean-Gabriel MARTIN
Age: 72
Inscrit le: 31 Mar 2013
Messages: 1114
Localisation: Orléans Loiret France
|
| Sujet: DYNAMO Jeu Oct 08, 2015 5:03 am |
|
|
Robert (hockey 45) a récupéré un banc à tester les dynamos (monstre datant de l'armée américaine des années 40/50 mais qui fonctionnait encore récemment). Nous ne l'avons pas encore testé.
_________________
JGM
www.jeanga.fr |
|
|
|
|
cmoi
Inscrit le: 29 Juin 2011
Messages: 14
Localisation: Doubs
|
| Sujet: DYNAMO Jeu Oct 08, 2015 6:42 am |
|
|
Donc le fil est en fil de cuivre emaille de 7/10 chaque bobine compte 450 tours.
A l epoque les bobines n etaient pas impregnees, du coup il y a de l humidite qui se fout dedans ca pourri le gainage et du coup l induit touche et met le tout en court circuit... Dumoins ce fut mon probleme.
Le plus penible c est faire le mannequin de bobinage, le reste n est que patience.
Je vais faire mon reportage photo et le publier |
|
|
|
|
L'DD
Modérateur
Inscrit le: 11 Nov 2009
Messages: 20849
Localisation: Haut Doubs
|
| Sujet: DYNAMO Jeu Oct 08, 2015 11:04 am |
|
|
Bonne explication,imprégner l'ancienne action est "tropicaliser"?
_________________
pas trop vite,mais plus loin. |
|
|
|
|
cmoi
Inscrit le: 29 Juin 2011
Messages: 14
Localisation: Doubs
|
| Sujet: DYNAMO Jeu Oct 08, 2015 8:28 pm |
|
|
Ah non c est pas pareil...
L impregnation consiste recouvrir le bobinage d un vernis isolant visant a ameliorer la diffusion thermique, la protection des fils contre les agressions d huile etc et un isolant electrique. En general faut faire ca sous vide pour que le vernis aille partout.
La tropicalisation ou la winterization en fonction si tu vas en siberie ou en afrique consiste a adapter le vehicule pour les conditions de route locale, comme les 404 pick up speciale afrique avec des lames renforcees une pompe a eau speciale etcetc
Et mon d4 n ira assuerement jamais ni en russie ni en inde, au pire il fera un tour dans le ht doubs  |
|
|
|
|
L'DD
Modérateur
Inscrit le: 11 Nov 2009
Messages: 20849
Localisation: Haut Doubs
|
| Sujet: DYNAMO Jeu Oct 08, 2015 8:37 pm |
|
|
| L'DD a écrit: | | Bonne explication,imprégner l'ancienne action est "tropicaliser"? |
*
Messages: 1 416
Re : Bannissons "tropicaliser" et "tropicalisation" du vocabulaire photographique
« Répondre #127 le: Juillet 16, 2012, 17:26:40 »
La tropicalisation a été inventée bien avant qu'on ne parle de branchitude et de marketing. La littérature anglaise et US mentionne ce genre de traitement depuis au moins une centaine d'années, souvent pour décrire un traitement antifongique et protecteur surtout destiné à protéger des équipements électriques devant fonctionner dans un climat tropical: pompes, transformateurs, moteurs électriques, etc. Les compagnies d'exploration pétrolière furent parmi les premières à utiliser du matériel tropicalisé. Hélas il n'a jamais réellement existé de normes précises ni de tests standardisés pour décrire la tropicalisation. La plupart du temps la tropicalisation consiste en un "conformal coating" soit un recouvrement des parties à protéger par un vernis hydrofuge et antifongique. Surtout cela n'a jamais impliqué une quelconque étanchéité, ni à l'eau, ni même à la poussière. C'est pourquoi l'usage récent de ce mot pour désigner un appareil "résistant" à l'humidité ou même étanche est abusif et inapproprié. Un appareil étanche (IP67, par exemple), pour autant que son boitier soit résistant à la chaleur et à la corrosion, peut être qualifié de "tropicalisé", mais l'inverse n'est pas vrai: un appareil tropicalisé peut ne pas être étanche du tout et rendre l'âme à la première averse (matériel radio par exemple, fermé par un capot grillagé).
Amitiés
_________________
pas trop vite,mais plus loin. |
|
|
|
|
|
|
|
| Page 2 sur 2 |
Aller à la page Précédente 1, 2 |
|
Permission de ce forum: | Vous ne pouvez pas répondre aux sujets
| |
|
|
|
